дифференцированный аэрофото графической съёмки измерения зазора в угловом контактном шарикоподшипнике 

Метод измерения зазора радиально-упорного шарикоподшипника 

1. Закройте и установите подшипник: внутреннее кольцо подшипника параллельно торцу наружного кольца, наклона быть не может.Нажмите большим пальцем на внутреннее кольцо и покачайте его 2 ~3 раза сильно надавить, чтобы получилось внутреннее кольцо. Кольца и тела качения установлены и установлены. Расположите каждый ролик так, чтобы по одному ролику было с каждой стороны верхней части дорожки качения внутреннего кольца, и протолкните два верхних ролика внутрь, чтобы убедиться, что они сохраняют надлежащий контакт с дорожкой качения внутреннего кольца.

 2. Дополнительный щуп: проверьте соответствующее значение зазора в стандарте зазора по размеру внутреннего отверстия подшипника и определите соответствующие большие и меньшие части щупа в щупе в соответствии с его большим значением и меньшим значением. 

3. Измерьте зазор: после установки подшипника зазор между дорожкой качения наружного кольца и роликом в верхней части машины является местом, где радиальный зазор больше. При вращении втулки и узла роликовой клетки в течение одной недели толщина листа щупа, когда три последовательных ролика могут пройти, но не могут пройти через оставшиеся ролики, является большим значением измерения радиального зазора. Толщина листа щупа, когда он не может проходить по трем последовательным роликам и может проходить по остальным роликам, является измеренной величиной меньшего радиального зазора. 

4. Расчет радиального зазора: в качестве значения радиального зазора подшипника взять среднее арифметическое измеренных значений большего и меньшего радиального зазора. После определения радиального зазора каждого ряда примите среднее арифметическое зазора в качестве радиального зазора подшипника.