Структурные характеристики радиальных шарикоподшипников

Конструктивные характеристики радиальных шарикоподшипников. Внутренние и внешние дорожки качения радиальных шарикоподшипников представляют собой дугообразные глубокие канавки, а радиус канала немного больше радиуса шарика. В основном используется для восприятия радиальной нагрузки, но также имеет определенную осевую нагрузку. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он выполняет функцию радиально-упорного шарикоподшипника, который может выдерживать большую осевую нагрузку и подходит для высокоскоростного вращения. Подшипник все еще может нормально работать, когда отверстие в корпусе и вал наклонены относительно друг друга на 8-16 футов, но это повлияет на его срок службы. Этот тип подшипника можно использовать для восприятия чисто осевой нагрузки, когда скорость вращения высока, а упорный шарикоподшипник не подходит. В радиальных шарикоподшипниках обычно используется штампованный сепаратор из композитной стали, состоящий из двух частей, но в крупногабаритных или высокоскоростных подшипниках используется цельный сепаратор. рама обычно направляется внутренними или внешними кольцевыми ребрами. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, радиальные шарикоподшипники имеют низкий коэффициент трения, низкий уровень вибрации и шума, высокую предельную скорость и высокую точность, и являются предпочтительным типом подшипника для пользователей при выборе модели. Однако этот тип подшипника не является ударопрочным и не подходит для перевозки более тяжелых грузов. Радиальные шарикоподшипники имеют простую конструкцию и просты в использовании. Широко используется в автомобилях, бытовой технике, станках, двигателях, насосах, сельскохозяйственной технике, текстильном оборудовании и многих других областях. Его продукция составляет более 70% от общего объема производства подшипников.Это тип подшипников с более высокой производительностью, более распространенным использованием и более низкой ценой в моей стране.