Высокотемпературные радиально-упорные шарикоподшипники BTN

Высокотемпературные радиально-упорные шарикоподшипники имеют размер национального стандарта, и любой национальный стандартный подшипник той же модели может быть заменен.Это более общий тип для высокотемпературных условий работы.Он делится на однорядный и двухрядный , четырехточечный угловой контакт и высокотемпературные условия работы делятся на высокоскоростные и низкоскоростные.В соответствии с конструкцией сепаратора и полного шара диапазон термостойкости рабочих условий составляет 150 ° ~ 1200 °, а требования можно встретить в соответствии с различными материалами, и поддерживается нестандартная настройка!

Высокотемпературные радиально-упорные шарикоподшипники используются в системах трансмиссии, таких как вагонетки, доменные печи или покрасочное оборудование.Подшипники должны работать при экстремально высоких температурах или должны выдерживать большие перепады температур.Обычные подшипники не подходят.Оптимальная конструкция из четырех аспектов, размер внутреннего процесса и условия смазки могут в значительной степени соответствовать требованиям различных условий работы.
Высокотемпературные и высокоскоростные радиально-упорные шарикоподшипники: со штампованными стальными сепараторами, смазанные высококачественной белой высокотемпературной смазкой, эта смазка на основе фторированного полиэфирного масла с примесью ПТФЭ, что может удовлетворить требования в пределах 300°С, а значение DN составляет около 100 000 рабочих условий.
Радиально-упорные шарикоподшипники для сверхвысоких температур, тяжелых условий эксплуатации, низкоскоростные: без сепараторов, полностью заполненные телами качения, нагрузка в 1,4 раза больше, чем у подшипников с сепараторами. Смажьте черной высокотемпературной смазкой, которая представляет собой смесь полигликоля и графита. При температуре выше 200°C полигликоль без остатка улетучивается, образуя графитовую твердую смазку. Подходит для рабочих условий в пределах 500°C и скорости <100 об/мин. Вообще пробег около 2-х месяцев, чтобы проверить один раз. Если на дорожках качения нет сухой смазочной пленки, на что указывают яркие металлические метки, смажьте вышеуказанной высокотемпературной смазкой.