Выбор зазора радиального шарикоподшипника

Выбор зазора радиального шарикоподшипника: при покупке радиального шарикоподшипника пользователи обычно указывают только тип и марку подшипника и редко спрашивают о зазоре радиального шарикоподшипника. Условия эксплуатации радиального шарикоподшипника, скорость, температура и допуск на посадку радиального шарикоподшипника напрямую связаны с выбором зазора радиального шарикоподшипника.
Как правило, двигатели со скоростью ниже 3500 об/мин в основном используют зазор CM, например высокотемпературные высокоскоростные двигатели, для которых требуется относительно большой зазор. Зазор радиального шарикоподшипника будет уменьшен из-за расширения внутреннего отверстия и уменьшения внешнего круга после сборки.Уменьшение зазора = количество помех × 60% (за исключением того, что радиальный шарикоподшипник камера изготовлена из алюминия).
Например, зазор радиального шарикоподшипника перед сборкой составляет 0,01 мм, а натяг во время сборки составляет 0,01 мм, тогда зазор радиального шарикоподшипника после сборки составляет 0,004 мм. Теоретически шум и срок службы радиальных шарикоподшипников лучше при нулевом зазоре, но в реальных условиях, с учетом повышения температуры и других факторов, зазор радиальных шарикоподшипников после сборки составляет 0,002–0,004 мм. хорошо.
Выбор смазки: Выбор смазки, как правило, основывается на скорости вращения, термостойкости, требованиях к шуму и начальном крутящем моменте радиального шарикоподшипника.Бизнес-персонал должен иметь хорошее представление о характеристиках различных смазок.